庆盛高铁站

　　全面整改 出新出彩　　

　　听民声看转变 20

　　“方便快捷！”从位于南沙的庆盛高铁站出发，每天9班次高铁往返香港西九龙，乘车最快只需40多分钟就能直达香港，获往来香港乘客点赞。“这个春节，坐珠海线去澳门过年！”深圳、珠海等跨市线路开通，市民出行更便捷。乘上“国内最快”广州地铁18号线，半小时从万顷沙直到珠江新城……

　　南沙正冲刺建设半小时通达大湾区主要城市的湾区交通中心。该区紧盯群众关注的“公共交通出行”问题，以“三个突出”持续提升公共交通服务品质，不断为群众营造便捷、高效、舒适的出行环境。截至目前，南沙区已有2条地铁线路、81条常规公交线路、若干条多样化线路，初步构建了轨道交通与常规公交为主体，多样化公交与共享单车为补充的立体公共交通体系，营造良好公共交通出行环境，努力满足群众美好出行需要。

　　文、图/广州日报全媒体记者耿旭静、董业衡 通讯员南宣、黄伟雄、梁少文

　　加密庆盛高铁站班次 两地“早晚双向奔赴”

　　“方便又快捷！只需要40多分钟就到了。”在位于广州南沙的高铁庆盛站，每天往返香港西九龙的班次加密到9班，香港乘客赞不绝口。“8∶27从香港西九龙站开出，车程44分钟，早上9∶11就到了南沙，对于我们要到南沙工作的商务人士，多了一个选择。”梁先生告诉记者，以前要坐船或者到深圳坐巴士，时间要一两个小时。现在坐高铁只需要三四十分钟，而且班次加密后，早班次特别合适，可以省下1个小时的时间。18:10从庆盛站上车前往香港西九龙，约1小时就可以到港。当日往返，通勤耗费时间与在香港日常出行相差无几，实现了大湾区一小时生活圈。

　　目前每天经停庆盛站的高铁班次较2019年增加10班次至25班次，庆盛高铁站往返香港西九龙站班次较2019年增加6班次至每天9班次，从庆盛出发最快三四十分钟就能直达香港西九龙，实现两地“早晚双向奔赴”，南沙对周边城市的辐射带动作用进一步加强。业内指出，随着两地高铁班次不断加密，交通越来越方便，将吸引越来越多的香港青年前来南沙创新创业。

　　新增跨市线路 出行更加便捷

　　“珠海线开通之后，我们去澳门就方便多啦。这个春节，坐珠海线去澳门过年！”家住黄阁镇的张先生告诉记者，他伯父一家长期住澳门，珠海线在2023年中秋节前开通后，伯父一家回来黄阁共度中秋。2024年春节，张先生一家人计划去澳门伯父家过年。“珠海线开通后，比起之前去广州南站转乘节省了足足50分钟，方便快捷多了，关键车费也不贵，单程39.9元，比起打车省了不少钱。”张先生告诉记者，珠海线未开通之前，南沙区居民要从蕉门公交总站坐南沙64快线到广州南站后再转城际列车去珠海拱北口岸，全程起码要150分钟。如果打车去珠海拱北口岸的话，也要200元以上车费，成本很高。自从珠海线开通后，从蕉门公交总站坐车到珠海拱北口岸，100分钟车程直达，刚好在车上睡一觉就到。

　　广州巴士集团南沙巴士有关负责人表示，为贯彻落实《南沙方案》，加强粤港澳大湾区城市之间的互联互通，南沙先后开通了至深圳、珠海的跨市交通线路，延长了东莞线的服务时间，站点覆盖口岸、商圈、学校、政府部门，无论是出行游玩，还是办公返学，都非常方便。线路开通以来，深受市民欢迎。

　　畅通对外联系通道 强化枢纽辐射能力

　　“南沙正构建以轨道交通、高速公路为骨干，以综合交通枢纽为支点，以多层次网络为依托的综合交通体系，畅通对外联系通道，强化枢纽辐射能力。”南沙区交通运输局有关负责人表示。

　　南沙区紧盯群众关注的“公共交通出行”问题，深入基层一线，听取群众关于“公共交通出行”的服务诉求，聚焦南沙公共交通高质量发展，坚持问题导向、需求导向、目标导向，以“三个突出”持续提升公共交通服务品质，不断为群众营造便捷、高效、舒适的出行环境。

　　突出“听”字显温度。以庆盛高铁站班次加密为例，交通运输部门听取港澳人员往返港澳出行需求建议，会同庆盛高铁站积极调研，不断在强化南沙与香港联动，便利两地人文、科技、商务等各方面交流上下功夫。

　　突出“实”字显态度。开设暖心公交，结合道路条件，灵活配置不同车型车辆，把公交开进村里、开到校门口、开到工厂门前，实现司机多开一趟车，公交延伸一小步，服务群众一大步。

　　突出“优”字显力度。紧盯公共交通出行路线优化，围绕区内公交、跨区公交、城际巴士等多种出行模式，实施公交线路调整，加大力度优化公交线网布局。南沙不断加强与广州中心城区及香港、深圳、珠海等粤港澳大湾区城市群的交通联系，助力南沙打造成为立足湾区、协同港澳、面向世界的重大战略性平台。

　　对话

　　打造大湾区“半小时交通圈” 进一步强化综合交通功能

　　广州日报：过去，南沙地处偏远，交通不便，如今南沙成为湾区之心，越来越多人来到南沙、扎根南沙，交通便利越来越受到关注。南沙区如何提升公共交通服务品质，不断为群众营造便捷、高效、舒适的出行环境？

　　南沙区交通运输局相关负责人：近年来，立足南沙实际，不断致力于构建“轨道交通+地面公交+共享单车”立体公共交通体系。截至目前，南沙区已有2条地铁线路（4号线与18号线）、81条常规公交线路（包含对外快线6条、区内干线5条、区内普线67条、微循环线2条、旅游公交线路1条）、若干条多样化线路（定制公交、随需公交等）、近1万辆共享单车，初步构建了轨道交通与常规公交为主体，多样化公交与共享单车为补充的立体公共交通体系，营造良好公共交通出行环境，努力满足群众美好出行需要。

　　广州日报：把握《南沙方案》历史机遇，南沙正打造以南沙为中心的大湾区“半小时交通圈”，取得了哪些成绩，接下来怎么做？

　　南沙区交通运输局相关负责人：南沙区为打造大湾区“半小时交通圈”，进一步强化综合交通功能，近年来着力统筹协调推进大交通项目建设工作。深中通道、南中高速预计2024年通车，狮子洋通道、广澳高速改扩建南沙段、黄埔至南沙东部快速通道加快建设，凤凰大道快速化改造、万环西路快速化改造、市南大道快速化改造项目正按计划稳步推进。同时，大力推进轨道交通建设，加快推动深茂铁路、南珠（中）城际建设，加强区内公交与地铁18号线的接驳服务。