4月9日，由广州市规划和自然资源局组织的“《广州市综合交通体系规划（2022-2035）》全国专家研讨会”在广州市成功召开，共同商讨超大城市交通高质量发展之路。

　　城市综合交通体系规划是统筹城市各类交通基础设施建设的重要专项规划。广州已经成功实施了两轮综合交通规划：2000年前，第一轮综合交通规划主要针对中心区交通拥堵问题，提出“内环路+七条放射线”的道路格局；2000年后第二轮综合交通规划通过构筑双快交通体系，支撑城市“南拓、北优、东进、西联”战略，拉开了城市空间格局。

　　本次开展的第三轮综合交通规划，正值广州交通从高速发展向高质量发展转变的拐点。

　　广州记者从研讨会上获悉：到2035年，广州将打造全球重要综合交通枢纽，提升，综合交通枢纽能级，高水平建设国际航空枢纽、国际航运枢纽和国际铁路枢纽，全面强化国家中心城市门户枢纽功能。建成“12312”出行交通圈，即与粤港澳大湾区主要城市1小时通达，与粤东粤西粤北地区2小时通达，与国内及东南亚主要城市3小时通达，与全球主要城市12小时左右通达。实现“123”快货物流圈，即国内1天送达，东南亚主要城市2天送达，全球主要城市3天送达。

　　至2035年，广州将构筑绿色人本城市交通系统，建设“轨道上的广州”，形成以绿色交通为主导的交通模式，打造优质公交系统和道路空间，构建步行友好城市，满足市民多元化出行需求，构建高效流动的空间支撑系统，助力广州高质量实现老城市新活力和“四个出新出彩”。实现“3060”时空目标，即中心城区至南沙新区、东部中心、综合新城30分钟互达，市域至大湾区城市60分钟互达。中心城区45分钟通勤时间内居民占比超过90%，晚高峰道路车速≥25公里/小时。