广州市规划和自然资源局关于《广州市第七批历史建筑（工业遗产类）推荐名单》公众参与的说明

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我同意贵局组织专家论证后形成的《广州市第七批历史建筑（工业遗产类）推荐名单》。

已采纳

不涉及具体修改意见。

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一、黄埔老港（钢板桩码头、6号仓）

（一）根据工业遗产应反映产业链的代表性和完整性，结合黄埔港的历史，码头水工结构作为港口的最重要的组成部分，支持把黄埔老港建于1937年的4、5泊位钢板桩万吨级码头列入历史建筑推荐名单。

（二）建议不要将6号仓列入历史建筑推荐名单，原因如下：

1.经核查，6号仓建于1986年，为钢筋混凝土框架结构，主体结构2层，后期在仓库顶层加建一些办公室，建筑面积约8000平方米，为普通仓库建筑，不具有历史代表性。

2.6号仓离码头前沿（珠江）直线距离约30米，与临江大道东延线的规划线位冲突，影响珠江沿岸高质量发展。

二、鱼珠船厂旧址（港池船排、候工房）

1.建议不要将鱼珠船厂旧址（港池船排、候工房）列入历史建筑推荐名单，原因如下：

（一）文冲船厂（1号船坞、2号船坞）是华南地区船舶的主要建造基地，城安围船厂旧址（第13-16号车间、下水滑道）见证了广州船舶修造业发展历程，也代表了本区域船舶修造行业的最高水平，上述船厂更具有历史代表性，我集团的鱼珠船厂旧址主要作为维修小型内河船舶用途，历史价值不高。

（二）广州市、黄埔区正在加快推进珠江沿岸高质量发展，推进珠江沿岸企业转型升级，若保留鱼珠船厂旧址（港池船排、候工房），将与区域整体发展规划冲突，不利于珠江沿岸高质量发展，并影响临江大道东延线的规划建设。

已考虑

我局前期已组织《广州市第七批历史建筑（工业遗产类）推荐名单》（以下简称《推荐名单》）专家评审会，会议对《推荐名单》进行了认真评审和充分讨论，认为:（一）黄埔老港6号仓于1970-1980年代建造，体现了不同时期港口仓储建筑的发展，是黄埔港在我国近现代工业史、航运史上重要地位的见证物，目前保存质量和整体风貌也较好。（二）鱼珠船厂旧址（港池船排、候工房）能够体现航运、修造船等行业特征，目前保存质量和整体风貌较好，且具备活化利用的条件。按照以历史文化价值为导向、应保尽保的工作原则，会议同意黄埔老港（钢板桩码头、6号仓）、鱼珠船厂旧址（港池船排、候工房）纳入《推荐名单》。

现相关意见提出不建议将黄埔老港（6号仓）、鱼珠船厂旧址（港池船排、候工房）纳入《推荐名单》。我局后续将综合历史价值等各方面意见，进一步组织研究论证。