第210期《羊城论坛》“共享单车管理大家谈”

主题：“共享单车管理大家谈”

概述：2018年6月22日，《羊城论坛》第210期“共享单车管理大家谈”开录，市国土资源和规划委员会市政处赵亚玲副处长参加录制。

一、广州目前可以承受多少共享单车的数量？到底我们目前的慢行系统，能够承载多少？

答：从规划的角度来说，我们认为各个城市包括广州，应该有一个合理的交通出行的方式，步行、自行车、公共交通、小汽车、出租车等等，我们认为每个城市应该根据自己的条件，形成非常合理的有序的方式。自行车的话，实际上它真正的出行距离比较适宜的是在两公里左右，而且刚才我们也谈到新一轮交通调查也出来了，自行车的交通距离大家一般也就是2．2公里，而且在这段的调查当中，我们的自行车交通的方式比例有所上升，那么刚才也有一个数据，大概是8％到9％，但是其中我们共享单车非常大的贡献就是什么？就是和公交的衔接方面，它做了很大的贡献，这个也有一些数据的支撑，所以我们认为从规划的角度，不管是步行还是自行车交通，它应该有一个合理的范畴。刚才专家也说了，通过三个维度来推算，认为广州市适宜的单车数量大概是40到50万辆。

二、其实市民更加关心一个是骑行的通道，一个是停放的场地，市国规委在这方面有没有一定的规划？

答：一个是从规划的角度，不管是总规还是专项的慢行规划，我们做了这些方面的研究，有关的成果也提交给了相关的部门来做参考，刚才我说的第一我们的核心首先有一个总量控制，因为你有一个合理的控制范围，你能够在这个控制范围内配多少资源更合适。

三、请直接说一下停车的共享单车或慢行系统，关于停车的设置有没有规划？

答：实际上我们全市的停车由几部分来组成，最大量的当然是新建的建筑物配件的停车，这是全市停车场的主要组成部分。在这块国规委一直以来都有停车配件的标准，针对不同的包括商业、住宅、大型的活动中心、火车站、枢纽、轨道交通等等，根据你的建筑面积、中转客流量、大型活动的座位数量等等，有一个标准，不管对机动车的停车位而且对非机动车都有专门的标准。

四、有针对共享单车的规划吗？

答：实际上自行车除了共享单车之外还有很多家用的自行车，这是我们都要考虑的范畴。另一方面，刚才也谈到共享单车其实做最大的贡献就是和公共交通的衔接，那么在这块的话，我们特别地有关注，而且也有行动，之前我也介绍过，比如我们现在最新推进的一些，正在建设的，不管是国铁、城际还有轨道交通车站的设置方面，我们对于轨道交通的枢纽综合体，因为它是一个综合的交通体，那么配合这些枢纽，一方面有小汽车的停车，有公交车、出租车，另外还专门设置了自行车，然后根据车站的流量，专门有标准来设计，而且这些车站枢纽体其实也正在随同主体的建设正在实施，这块我想以后会有一个比较大的改善。

至于说到共享单车，大家现在目前的体会还是觉得资源很不足，一方面刚才我们说到的就是总量投放过量，因为本来只需要40万辆，你现在投了90万辆，我就很难提供多少资源给你。另外，确实对于老城区来说，本身都建成了很多历史条件的因素，所以我们交委几个部门出台的指导意见，对于共享单车主要还是利用现有的资源设施，包括车站周边的可利用的公共空间等等，因为共享单车本身最大的好处就是方便，所以设置的时候也需要考虑因地制宜，所以这块可能还需要再加快划定。